เกริ่น (ข้ามไปอ่านส่วนที่พูดถึงรถเลยก็ได้นะ)

ผมซื้อ Versys คันนี้มาเมื่อปี 2014 ตอนนี้ก็ปีเศษๆแล้ว ตอนซื้อนั่นเพราะมีเหตุให้ต้องอยู่บ้านไม่ได้ คิดว่าต้องออกไปเที่ยวไกลๆแล้ว เลยตัดสินใจซื้อ

เหตุผลที่เลือกรถประเภทนี้ ซึ่งจริงๆยังไม่ค่อยแน่ใจว่ามันเรียกอะไรกันแน่ adventure, dual-purposes, touring, sport-touring แต่ถ้าให้ประเมินจากตัวเอง Versys นี่ก็น่าจะเป็น sport-touring นะ

ที่ผมเรียกมันว่า sport-touring ก็มีหลายเหตุผล เหตุผลที่ให้เป็น sport อย่างแรกคือ ยางที่ให้มาเป็นยางที่เน้นการขี่บนถนนเรียบ ถนนดำปกติ มากกว่า เพราะดอกยางก็ไม่ได้เป็นบั้งใหญ่อะไร เป็นแค่ลายธรรมดาสำหรับรีดน้ำเท่านั้น… อีกเหตุผลคือตัวเครื่อง เพราะเป็นเครื่องเดียวกับ ER6n ซึ่งก็เป็นรถ naked ที่เน้นการขี่บนถนนเรียบ เพราะสองคุณสมบัตินี้ ผมเลยยก Versys ให้เป็น sport

ที่ให้เป็น touring ด้วยก็ เพราะ Versys มีอุปกรณ์ต่อพ่วงอื่นๆที่เข้าสูตรของรถ touring หรือรถเพื่อการท่องเที่ยว อย่างเช่น shield หน้า (ในรูปผมเปลี่ยนแล้ว ให้มันสูงขึ้น) , กระเป๋าข้างหรือกล่องข้าง ที่มีตรงรุ่นของ Kawasaki โดยตรง (ในรูปผมก็ติดของที่อื่น) รวมๆแล้วผมก็เลยยก Versys เป็นรถ sport-touring ก็แล้วกัน จะไปเรียก adventure ก็ประเมินแล้วว่าคุณสมบัติยังไม่เท่า adventure ตัวจริง, จะเรียก dual-purpose ก็ไม่รู้ว่า purpose ที่เค้าเขียนมันหมายถึงต้องทำอะไรได้บ้าง, หรือจะเรียก touring ไปเลย เจ้า Versys มันก็ให้ความเป็น sport ได้ในบางจังหวะ (โดยเฉพาะในเมืองตอนที่ถนนมีที่ว่างให้เร่งความเร็วได้)

อย่างที่บอกว่าซื้อ Versys คันนี้ก็เพราะต้องออกไปเที่ยวแล้ว อยู่บ้านไม่ได้แล้ว แล้วโจทย์ที่ตามมาคือต้องออกไปหลายๆวันด้วย อย่างน้อยก็เป็นอาทิตย์นั่นแหละ ก็เลยมาคิดดูว่าจะเอาไง

เพื่อนที่ชอบขี่รถเหมือนกันพาไปลองคร่อมที่ Honda Big Wing Chiang Mai ลองคร่อมทั้ง 650 ทั้ง 500 เดินดูตัว nc750 แถมราคาก็ต่ำกว่า Versys แต่พอดูจากรูปที่ให้เพื่อนถ่ายให้ดูว่าเวลาที่นั่งคร่อมอยู่บนรถมันเป็นไง พอดูแล้วยังไม่เข้าตาก็เลยไปลอง Kawasaki dH

 

 

 

 

 

IMG_8954-007

Advertisements